La falta de atención de Williams a la norma es preocupante

Rica historia en la F1

Con nueve títulos de constructores y siete de pilotos, Williams es uno de los mejores equipos que ha conocido la F1. Grandes nombres como Ayrton Senna, Alain Prost, Nigel Mansell y Alan Jones pilotaron para el fundador Frank Williams, pero desde el último doble título en 1997, las cosas han ido cuesta abajo durante años.

Durante años, se ha señalado el desfase financiero con los equipos punteros. Según Claire Williams, no se podía competir con los Mercedes y los Red Bull de este mundo mientras pudieran seguir gastando toneladas de dinero. Por eso, según ella, no fue sorprendente que el equipo terminara último en la clasificación de constructores en 2018.

Sin embargo, el repentino declive fue notable. Al fin y al cabo, Williams empezó la era híbrida con mucha fuerza, con un tercer puesto en 2014 y 2015. El motor Mercedes tuvo mucho que ver en ello, y a medida que el motor se ponía a la altura de la competencia, se hizo totalmente evidente que la propia Williams no había construido un coche tan bueno.

Se trajeron grandes nombres como Dirk de Beer y Paddy Lowe, pero tras los malos resultados, también se fueron. La dirección también se fue. Claire Williams tuvo que abandonar el barco y los nuevos propietarios nombraron a Jost Capito como nuevo dueño del equipo con el objetivo de dar un paso adelante en 2022.

También parecía haber un rayo de esperanza en 2021, cuando Williams revivió. Dirigido por George Russell, el equipo consiguió por fin otro podio (aunque en el cancelado GP de Bélgica) y terminó octavo entre los constructores. Un pequeño y agradable éxito, pero parece haber tenido un alto precio.

Decepción en 2022

De hecho, mientras Haas y Alfa Romeo empezaron muy bien en 2022 y terminaron por encima de Williams este año, el equipo con sede en Grove ha fallado. El coche es totalmente poco competitivo, lo que es aún más doloroso si se tiene en cuenta que estas normas seguirán siendo las mismas hasta 2025. Que pierda la batalla (de nuevo) frente a equipos pequeños como Haas y Alfa Romeo lo dice todo.

Lo que llama la atención es que parece haber mucho silencio en torno a Williams. Cabría esperar que se ejerciera cierta presión sobre los directivos del equipo después de una temporada así, pero nadie parece sentirse responsable de la dramática actuación. Se habla de un proceso, pero nadie se pronuncia sobre la oportunidad perdida este año.

¿Qué tiene que pasar en Williams?

El dinero está ahí y, con el límite presupuestario, los equipos superiores están más cerca que nunca de Williams, pero en la clasificación Williams está más lejos que nunca. Parece que algo va realmente mal en este equipo si los cambios de propietario, jefe de equipo u otros altos cargos no parecen cambiar las cosas. ¿Están las viejas tradiciones demasiado arraigadas en el equipo haciendo que las ideas nuevas e innovadoras se queden en el camino? Eso podría explicar el estancamiento de los últimos años.

De hecho, lo que también llama la atención es el ambiente relajado que rodea a todo el equipo. La gente celebra a medias cuando se anota un punto, los malos resultados de Nicholas Latifi (exceptuando Japón) se cubren con el manto del amor y cualquiera que escuche la emisión del Podcast de Alto Rendimiento con Capito piensa que está hablando de un equipo en el que no pasa nada. Es una imagen que no encaja con un equipo que va último en la F1.

Una cosa es cierta: no hay más excusas para Williams. Debe haber rendimiento. Dorilton Capital salvó a esta escudería de una posible quiebra, pero actualmente está viendo poco rendimiento de su inversión. Todo el equipo tendrá que trabajar más y ser más creativo para ser más competitivo con los recursos disponibles (y ciertamente no son menos que Haas o Alfa Romeo). De lo contrario, el futuro no parece brillante.